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白露微涼，山色已秋。在皖西大別山腹地，由安徽建工路橋承建的天堂寨支線(xiàn)高速一標一分部施工現場(chǎng)，兩處先行開(kāi)工點(diǎn)齊頭并進(jìn)，機器轟鳴聲不絕于耳，塔吊正昂起“頭顱”在秋風(fēng)中劃出忙碌的弧線(xiàn)，從橋梁樁基開(kāi)孔到隧道掘進(jìn)，鋪展成一幅靜謐秋景與火熱建設交織的動(dòng)人畫(huà)卷。
青山樞紐是項目起點(diǎn)，與在建的和襄高速（六安段）連接，肩負著(zhù)兩條高速“牽手”的使命。新建樞紐由5座匝道橋和1座拼寬橋組成，均為高墩柱、大跨徑橋梁，其中A、C兩條匝道需要對和襄高速十里溪大橋拼寬施工。項目技術(shù)負責人孫維龍告訴記者，“和襄高速預計2025年底實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)，該樞紐也要在年底前完成橋梁主體結構施工”。
橋梁拼寬就像一場(chǎng)難度極高的“心臟搭橋手術(shù)”，安全風(fēng)險高、工期壓力大。項目團隊通過(guò)優(yōu)化施工組織設計，增加班組和機械設備投入，根據實(shí)際情況調整施工工序，采用平行作業(yè)與交叉作業(yè)相結合的方式，克服橋址區軟基地質(zhì)、便道貫通難度大、雨季施工等困難，有效提高施工效率。9月3日，項目率先完成全線(xiàn)首個(gè)空心薄壁墩封頂，30多米高的墩柱如巨人手臂般破土而出。目前，樁基工程澆筑144根，完成墩柱28根，承臺17座，預制T梁3片，預計10月底前完成拼寬橋梁板架設。
燕子河隧道是另一處先行開(kāi)工點(diǎn)，也是全線(xiàn)工期最長(cháng)、難度最大的控制性工程。作為分離式特長(cháng)隧道，左洞長(cháng)4485米、右洞長(cháng)4455米，最大埋深377米，在8月中旬已實(shí)現進(jìn)出口雙向進(jìn)洞。針對隧道縱深較長(cháng)、洞內空氣稀薄、反坡段排水困難等考驗，項目采取雙向掘進(jìn)方式，預計9月底前實(shí)現兩端共計4個(gè)洞口同時(shí)掘進(jìn)。技術(shù)團隊運用“超前地質(zhì)預報+動(dòng)態(tài)設計施工”并行方案，搭配人員定位、安防檢測、紅外感測報警等創(chuàng )新手段，提前預判涌水位置與水量，制定科學(xué)完善的排水措施，為安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)提供了堅實(shí)保障。
在搶抓進(jìn)度的同時(shí)，建設團隊始終將安全生產(chǎn)放在首位。項目安全環(huán)保部部長(cháng)李軍介紹，進(jìn)場(chǎng)以來(lái)始終以“如履薄冰、如臨深淵”的態(tài)度抓安全，做實(shí)安全培訓，安全管理的最終落腳點(diǎn)在工人，只有提高工人的安全知識水平及技能，安全生產(chǎn)才有保障。項目根據各工序特點(diǎn)及風(fēng)險等級，提前明確安全管控要點(diǎn)，制定了隧道、挖孔樁、高墩、汽車(chē)吊等格式化檢查清單，將安全工作重心前移，壓實(shí)安全責任，落實(shí)夜間施工巡查、節假日檢查、工序施工格式化檢查制度，確保每個(gè)崗位、每道工序都嚴控風(fēng)險，力求打造平安工程，目前安全生產(chǎn)形勢平穩可控。
天堂寨支線(xiàn)高速是安徽省“十四五”規劃、省政府2024年重點(diǎn)建設項目，路線(xiàn)全長(cháng)約45.7公里。起于金寨縣青山鎮，與在建的G4222和縣至襄陽(yáng)高速六安段銜接，位于金寨縣、霍山縣境內，在太平畈鄉接入湖北省境內，順接黃梅至英山高速公路。項目建成后，將作為助推大別山革命老區產(chǎn)業(yè)振興、生態(tài)改善、生活富裕的“快車(chē)道”，有效改善當地高速路網(wǎng)和交通出行，激活沿線(xiàn)旅游及產(chǎn)業(yè)資源開(kāi)發(fā)，對落實(shí)長(cháng)三角區域一體化、促進(jìn)安徽中西部社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展、加強皖鄂省間交通經(jīng)濟往來(lái)、推動(dòng)鄉村全面振興等具有重要意義。（趙晨怡、韋上民）
