在合肥“大外環(huán)”西環(huán)線(xiàn)建設進(jìn)程中，建工路橋淮桐高速合肥段路基2標始終堅持“向管理要效益、以創(chuàng )新破難題”，將精細化管理貫穿施工全流程，在方案優(yōu)化、技術(shù)革新上持續發(fā)力，在保障工程質(zhì)量與安全的同時(shí)，走出了一條“低成本、高效益”的建設路子，為公司同類(lèi)型項目建設提供了可借鑒的“降本增效”樣本。
技術(shù)優(yōu)化破難題
——創(chuàng )新方案啃下“成本硬骨頭”
引江濟淮特大橋開(kāi)工之初就面臨“施工難度大、環(huán)保要求高、成本控制難”的三重考驗。按照傳統施工思路，主墩施工需搭建鋼便橋與鋼平臺，鋼材投入量大，且搭建周期長(cháng)，對航道水質(zhì)與邊坡安全造成影響。
“能不能找到更經(jīng)濟、更環(huán)保的施工方式？”項目技術(shù)團隊帶著(zhù)問(wèn)題，多次深入現場(chǎng)勘察，對照圖紙反復推演，邀請行業(yè)專(zhuān)家論證。最終，一個(gè)“以土代鋼”的創(chuàng )新方案應運而生——采用間隔后退法依次施工臨河側圍護樁至原地面標高后，先進(jìn)行接樁至設計高程，待混凝土強度達標后，利用施工機械在圍堰一側修筑上坡土便道，同步借助鉆孔取出的土方在斜坡兩側圍護樁區域填筑，實(shí)現操作平臺的動(dòng)態(tài)擴大與高程提升，將接樁、便道修筑、平臺拓展等工序融合，以支護樁作為主墩樁基施工平臺，后續樁基施工在平臺上開(kāi)展。
“這個(gè)方案看似簡(jiǎn)單，卻解決了大問(wèn)題?！表椖考夹g(shù)負責人介紹，相比傳統鋼便橋和鋼平臺方案，新方案省去了鋼材采購、加工、安裝的一系列環(huán)節，不僅大幅降低了施工成本，還減少了對邊坡穩定性的影響。這一方案的優(yōu)化，大幅降低了項目建設成本，同時(shí)讓平臺準備工期縮短近三分之一，實(shí)現了“工程進(jìn)度、生態(tài)保護、經(jīng)濟效益”的三重提升。
預制革新提效率
——通用設計破解“多規格”痛點(diǎn)
針對項目預制工程中“跨徑多、占地廣、成本高”的問(wèn)題，項目部創(chuàng )新推行“通用化、模塊化”預制設計，以“少投入、多適配”的思路，破解傳統預制工藝的效率瓶頸，實(shí)現降本與提速的雙重突破。
在預制梁施工中，項目涉及8種不同跨徑的箱梁生產(chǎn)。按照傳統工藝，需對應建設8種專(zhuān)用臺座，不僅占用大量場(chǎng)地，還需投入額外成本，且臺座僅能適配單一跨徑箱梁，資源利用率極低。項目部技術(shù)團隊通過(guò)對比不同跨徑箱梁的結構參數、受力特點(diǎn)，最終確定建設25米、40米兩種通用臺座。通過(guò)靈活調整模板支撐結構、優(yōu)化鋼筋綁扎流程，使兩種臺座可完全適配8種跨徑箱梁的預制需求。此舉減少了6種專(zhuān)用臺座的建設投入，還節省施工用地約9.8畝，縮短工期15天，相關(guān)技術(shù)成果《種類(lèi)跨徑多變條件下預制梁場(chǎng)設計和應用的技術(shù)改進(jìn)》還榮獲集團技術(shù)改進(jìn)獎及安徽省重大合理化建議獎。
在施工梯籠基礎搭建中，同樣推行預制化革新。傳統梯籠基礎采用現場(chǎng)澆筑，施工周期長(cháng)。項目部創(chuàng )新改用預制混凝土基礎，通過(guò)預制廠(chǎng)標準化生產(chǎn)，運至現場(chǎng)安裝。這種模塊化設計提升了基礎穩定性，降低了梯籠使用過(guò)程中安全風(fēng)險，并省去現場(chǎng)澆筑養護時(shí)間，加快梯籠搭設進(jìn)度。同時(shí)預制基礎可循環(huán)周轉使用，避免了“一次性使用”的資源浪費。
動(dòng)態(tài)管控堵漏洞
——全流程盯緊“資源消耗關(guān)”
“降本增效不是‘摳門(mén)’，而是讓每一分錢(qián)都花在刀刃上?！边@是項目全體人員的共識。為杜絕資源浪費，項目部建立“事前規劃、事中監控、事后結算”全流程動(dòng)態(tài)管控體系，實(shí)現資源的“精準核算、高效利用”。
在混凝土管理上，項目按隊伍編制結算臺賬，將領(lǐng)用、消耗與隊伍責任直接掛鉤。臺賬實(shí)時(shí)記錄各隊伍階段性混凝土領(lǐng)用數量、實(shí)際澆筑量、節超情況，技術(shù)人員定期對照施工圖紙與現場(chǎng)進(jìn)度，分析節超原因，并總結經(jīng)驗予以推廣，大幅提升了項目混凝土使用率，有效避免了“多領(lǐng)少用、隨意浪費”的現象，降低材料成本損耗。
在機械管理上，項目引入“遠程可視化”技術(shù)，為每臺機械安裝監控攝像頭，搭建統一管理平臺。管理人員實(shí)時(shí)查看機械運行狀態(tài)、作業(yè)位置、工作時(shí)長(cháng)，精準掌握機械使用情況，避免機械閑置，減少“窩工”。經(jīng)統計，機械可視化管理實(shí)施后，機械使用率提升15%～20%，有效減少機械租賃費用與燃油消耗。
如今，淮桐高速合肥段路基2標建設已進(jìn)入沖刺階段。項目團隊將繼續以精細化管理為抓手，在施工工藝優(yōu)化、資源管控、成本核算等方面不斷探索，為安徽交通基礎設施建設貢獻更多“淮桐智慧”。（黃輝煌、何家磊）
